第二、4月新(xīn)能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万(wàn)辆，同比(bǐ)增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源(yuán)车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率(lǜ)提(tí)升6.6个行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的(gè)百(bǎi)分点。4月(yuè)，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车(chē)中的新能源(yuán)车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流合资品牌中的新能源(yuán)车渗透(tòu)率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份额(é)13.1% 同比(bǐ)下降3.9个百分点

　　从月度(dù)国内零售份额看，4月主流自主品(pǐn)牌新能(néng)源车零售份额(é)70.5%，同比下(xià)降5个百分点；合资品(pǐn)牌新能源车份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个百分点(diǎn)；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点；4月(yuè)新势(shì)力零售份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点(diǎn)；蔚来、理想等新势力(lì)车企销量同比(bǐ)和环比表现总体仍(réng)较强(qiáng)。主流(liú)合资品牌中,南北(běi)大众强势领(lǐng)先(xiān)，新能源车批(pī)发12,405辆，占据主流(liú)合资纯电动(dòng)50%强份额，大众坚(jiān)定(dìng)的电(diàn)动化转型战(zhàn)略初见成效(xiào)。其他合资与(yǔ)豪华品牌仍待(dài)发(fā)力。特(tè)斯拉份(fèn)额(é)7.6%，同(tóng)比(bǐ)增7个点(diǎn)。

　　第四(sì)、上汽(qì)等自主(zhǔ)品牌(pái)在(zài)欧洲(zhōu)表现较强 比亚(yà)迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆(liàng)，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其(qí)中(zhōng)纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占(zhàn)新能源(yuán)的48%。4月厂商出口方(fāng)面，特(tè)斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆(liàng)、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙(lóng)汽车(chē)712辆、创(chuàng)维汽车578辆、奇(qí)瑞汽车553辆、上(shàng)汽大通436辆、一汽(qì)红旗264辆、东(dōng)风乘用车(chē)192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳(liǔ)州114辆。从(cóng)自(zì)主出口的(de)海(hǎi)外市场零售数据监控看，A0级电动车占比(bǐ)达60%，是出口绝对(duì)主力，上(shàng)汽等自主品牌在(zài)欧(ōu)洲表现较强，比亚(yà)迪(dí)在东(dōng)南亚崛(jué)起。除了传统出口车企(qǐ)的靓丽表(biǎo)现，近期新势力出口也逐(zhú)步启(qǐ)动(dòng)，海外市场也有数据(jù)开(kāi)始显现(xiàn)。

　　第(dì)五(wǔ)、厂商批(pī)发销(xiāo)量突破万(wàn)辆(liàng)的企业保持在11家(jiā)

　　厂商批(pī)发销量突破万(wàn)辆的企业保持在11家（环比持(chí)平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期(qī)62%）。其(qí)中：比亚迪209,467辆、特(tè)斯(sī)拉中国75,842辆(liàng)、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车(chē)26,278辆、理想汽车25,681辆、上(shàng)汽(qì)通用五菱24,166辆、长安汽车(chē)20,459辆、长(zhǎng)城(chéng)汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东(dōng)风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经(jīng)不起折腾(téng)

　　对(duì)于(yú)4月乘(chéng)用车市场数(shù)据，乘联会分析(xī)指(zhǐ)出，乘用车(chē)行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产销(xiāo)虽然恢复，但(dàn)3月汽车销售(shòu)利润(rùn)率也仅有4.7%，部分车企(qǐ)在吐血卖车，压力太大(dà)。尤其是(shì)世界上最严的国六(liù)B标准即将实施(shī)，对车企生产带来(lái)一定的心理压力，减(jiǎn)产降库(kù)存(cún)的结果，带来(lái)的是(shì)盈(yíng)利较大损(sǔn)失。此次(cì)特斯拉涨(zhǎng)价是(shì)很(hěn)好(hǎo)的信号，体现车企(qǐ)对经营质量的(de)关注(zhù)，有利于改善消(xiāo)费观望心态。让消费者走出(chū)过度(dù)期待降价的预期，恢复正常的购买节(jié)奏。

　　乘联(lián)会还指出现在汽车(chē)行业已经走过了高利润期(qī)，车企(qǐ)效益不比当年，经(jīng)不起折(zhé)腾。乘(chéng)联会在文(wén)中表示(shì)期待世界最(zuì)严国六(liù)B标准(zhǔn)的(de)实施从原定7月1日，最好能延期到12月底(dǐ)实施(shī)，而且不要(yào)设立太多的条条框框，这样才能(néng)通过稳定企业和经销商心态，从(cóng)而稳定市场消费。

　　此(cǐ)前(qián)3月份，中国汽车流通(tōng)协(xié)会(huì)强(qiáng)调，目(mù)前大量国六B的(de)车RDE达标有(yǒu)难度，6月底完成清库有较大难度。国六B切换情况(kuàng)座谈(tán)会上透露，目前国(guó)六B非RDE车型还(hái)有(yǒu)200万辆左右的库存未消化。众车企建(jiàn)议(yì)给予6-12个月(yuè)销售过渡期(qī)。

　　“现在整个市场下滑，又降价。这样(yàng)降价(jià)下去(qù)，将(jiāng)对整(zhěng)个行(xíng)业体系、整个市场造成(chéng)很大影(yǐng)响(xiǎng)。”在3月(yuè)30日广汽(qì)集(jí)团

　　2022年度业绩(jì)发布会上，广(guǎng)汽集团董事长曾庆洪表(biǎo)示担忧，“我们现在也在建议(yì)环保部门(mén)能(néng)不(bù)能适当延期，建议国(guó)六B的(de)环保规定能延迟到(dào)年(nián)底执(zhí)行。”

　　此前根据环保部发布规定(dìng)，国(guó)六标(biāo)准(zhǔn)的实施分(fēn)为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注(zhù)册、上牌低于国六(liù)A标准的汽车。第二(èr)阶段从2023年(nián)7月1日起，不能销售、注册、上牌低(dī)于国六(liù)B标准(zhǔn)的汽车

　　工(gōng)信部等5部门：7月(yuè)1日起全国禁(jìn)止生产、进口、销售不(bù)符合(hé)国六排放标准(zhǔn)6b阶段(duàn)的汽车

　　就在刚刚(gāng)，工信部等(děng)5部门发(fā)布关于实施汽车国六排放标准有关(guān)事宜的公(gōng)告。自2023年7月1日起(qǐ)，全国范(fàn)围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止(zhǐ)生产(chǎn)、进口、销售不(bù)符合国六排放标(biāo)准6b阶段的汽车。针对部分实(shí)际(jì)行驶污(wū)染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽(qì)车国六b车型，给予半(bàn)年(nián)销售过渡期(qī)，允许(xǔ)销(xiāo)售至2023年12月31日。

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