5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》