金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品(pǐn)召回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解(jiě)释(shì)是(shì)，本(běn)次召回(huí)范围内的(de)车辆，没有允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速(sù)踏(tà)板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增加长时间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回范围内的(de)车(chē)辆推送新开发的功(gōng)能(néng)，以降低因(yīn)长时间深踩(cǎi)加速(sù)踏(tà)板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择(加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差zé)的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特(tè)斯(sī)拉的电(diàn)池供(gōng)应商日本松下表示(shì)，将(jiāng)推迟特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化(huà)生产时间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原本计划的(de)量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌(gē)山工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未来(lái)，随着电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着其(qí)大规模(mó)量产。而且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能(néng)、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂(chǎng)商(shāng)都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商宣布(bù)将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便上调了(le)Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国(guó)、日本以及加拿大(dà)等(děng)国的售(shòu)价，其中美(měi)国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美(měi)元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价(jià)”，特(tè)斯拉中(zhōng)国(guó)宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第(dì)二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美(měi)国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了(le)1000美元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价格(gé)提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元。

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