5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是(shì)江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的(de)资产，不过原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，此次交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在(zài)全(quán)球生产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接(jiē)盘姜子牙活了多少岁侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史(shǐ)上第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司(sī)主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与姜子牙活了多少岁货车(chē)，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超(chāo)过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长(zhǎng)安(ān)手(shǒu)中接手(shǒu)太(tài)原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达(dá)产后主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重(zhòng)汽的(de)资产(chǎn)负(fù)债率，便(biàn)于(yú)吸引外(wài)部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等(děng)费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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