5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北(běi)地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？)士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？