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1分钟前刚刚哪里发生了地震柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时(shí)不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工(1分钟前刚刚哪里发生了地震gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变11分钟前刚刚哪里发生了地震分钟前刚刚哪里发生了地震等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。