随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万(wàn)元(yuán)、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱(zhū)江明(míng)年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是(shì)其(qí)高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人事(shì)变(biàn)动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源(yuán)节(jié)流的背景下，管理层对自己的要求也(yě)更(gèng)严格(gé)了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六(liù)位。年(nián宁波慈溪的邮编是多少)报显示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中(zhōng)宁波慈溪的邮编是多少薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是(shì)执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)李(lǐ)柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位(wèi)是高(gāo)级副总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达(dá)到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的(de)前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司(sī)获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国证券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了(le)董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可获得78宁波慈溪的邮编是多少0亿美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收入或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主要收入为股票期权(quán)激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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