5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产水娃是几娃？ 水娃是什么颜色业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就水娃是几娃？ 水娃是什么颜色业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车水娃是几娃？ 水娃是什么颜色(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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