5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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