随着2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露(lù)数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数(shù)据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一(yī)梯(tī)队。财(cái)报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好过，试图通(tōng)过(guò)人事变动和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出(chū)较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续(xù)第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年(nián)无(wú)需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若(ruò)马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的(de)市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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