5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图以南(nán)，横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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