e的-2x次方的(de)导数怎么求(qiú)，e-2x次方的导数是多(duō)少是(shì)计(jì)算(suàn)步骤如(rú)下：设(shè)u=-2x，求出u关于x的(de)导数u'=-2；对e的u次方对u进行(xíng)求导(dǎo)，结(jié)果为e的u次方(fāng)，带入u的(de)值，为e^(-2x);3、用e的u次方(fāng)的导(dǎo)数乘u关于x的导数即为(wèi)所求结果，结(jié)果(guǒ)为(wèi)-2e^(-2x).拓(tuò)展资(zī)料(liào)：导数（Derivative）是微(wēi)积(jī)分中的重要基础概念的。

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e的-2x次方(fāng)的导数怎么(me)求，e-2x次方的导数是多(duō)少

　　1、设(shè)u=-2x，求出u关(guān)于x的导数u'=-2；

　　2、对e的u次方(fāng)对u进行求导，结果为e的u次方(fāng)，带(dài)入u的值(zhí)，为e^(-2x);

　　3、用e的u次方(fāng)的导数乘u关于x的导数即(jí)为所求结(jié)果(guǒ)，结果为-2e^(-2x).

　　拓展(zhǎn)资(zī)料：

　　导数（Derivative）是微积分中(zhōng)的重要基(jī)础(chǔ)概念。

　　当(dāng)函数y=f(x)的自(zì)变量(liàng)x在(zài)一点x0上(shàng)产生一(yī)个增量Δx时，函数输出值的增量Δy与自变(biàn)量(liàng)增量Δx的(de)比值在(zài)Δx趋于0时(shí)的极限a如果存在，a即为在x0处的导数，记作f中国飞机事故率是多少'(x0)或df(x0)/dx。

　　导(dǎo)数是函数(shù)的局(jú)部性质。

　　一个函数在某一点(diǎn)的导数描述了这个函数在这一点(diǎn)附近的变化率。

　　如果函数的自变量(liàng)和取值(zhí)都是实数的(de)话，函数在某一点的导数就(jiù)是该函数所代表的曲线在这一点上的切(qiè)线(xiàn)斜(xié)率。

　　导数的本质是(shì)通过(guò)极(jí)限的(de)概念(niàn)对函数进行局部的线(xiàn)性逼近。

　　例如(rú)在运动学中，物体的(de)位(wèi)移对(duì)于(yú)时间的(de)导数就是(shì)物体的瞬时速度。

　　不(bù)是(shì)所(suǒ)有的函数都(dōu)有导数，一个函数也不一定在所有的点上都有导(dǎo)数。

　　若某(mǒu)函数在某一(yī)点导(dǎo)数存在，则(zé)称其(qí)在这一点可(kě)导，否则称为不可导。

　　然而，可导的函数一定(dìng)连(lián)中国飞机事故率是多少续；

　　不连续的函数一定不(bù)可导。

e的-2x次方的导数是多(duō)少？

　　e的(de)告察2x次方的导数(shù)：2e^(2x)。

　　e^(2x)是一个复合档吵函数，由u=2x和y=e^u复合而成(chéng)。

　　计算步骤如(rú)下：

　　1、设u=2x，求(qiú)出u关于x的导数u=2。

　　2、对e的u次方对u进(jìn)行求导，结果为e的u次(cì)方(fāng)，带(dài)入(rù)u的值，为e^(2x)。

　　3、用(yòng)e的u次方(fāng)的(de)导数乘(chéng)u关于(yú)x的导数即为所(suǒ)求结(jié)果，结果为(wèi)2e^(2x)。

　　任何行友侍非(fēi)零(líng)数(shù)的(de)0次方都等于1。

　　原因如下：

　　通常代(dài)表3次方。

　　5的3次方是125，即5×5×5=125。

　　5的2次方是25，即5×5=25。

　　5的1次方是5，即5×1=5。

　　由此可见，n≧0时，将(jiāng)5的（n+1）次方(fāng)变为(wèi)5的n次方需除(chú)以一个5，所以可定义5的0次方(fāng)为：5 ÷ 5 = 1。

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