4月18日，第二(èr)十届上海国(guó)际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车(chē)展，热闹到什(shén)么(me)程度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽(qì)车集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席(xí)康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策(cè)的带领下，整个(gè)宝(bǎo)马集团(tuán)董事会近半成员都(dōu)落(luò)地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连(lián)还(hái)待出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今年燃(rán)油(yóu)车的比例(lì)还在减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国(guó)产车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大了，围(wéi)观的人也更多(duō)。尤其是在(zài)保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然(rán)是比亚迪(dí)旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠提振了一口气(qì)，是(shì)全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参(cān)展企(qǐ)业中，新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源车(chē)。不仅是(shì)造车新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华(huá)外(wài)资车企(qǐ)都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找(zhǎo)到(dào)高调宣传燃油车型的车企，观展的行(xíng)业人士(shì)和媒体都聚集(jí)在新能源汽车(chē)身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧洲议(yì)会通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新(xīn)售燃油轿(jiào)车和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年(nián)起禁(jìn)止销售(shòu)新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月存85个品牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品牌乘用车(chē)一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越(yuè)积越多(duō)，利润(rùn)越来越(yuè)少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车(chē)坐(zuò)不(bù)住了，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品(pǐn)牌(pái)全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田停售燃油车的时间(jiān)节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几(jǐ)年内向(xiàng)包(bāo)括(kuò)电气(qì)化在内的(de)研(yán)发项目(mù)投资总计(jì)约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先于(yú)中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前(qián)停止自主品(pǐn)牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用(yòng)车(chē)在中国的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风等一(yī)系列(liè)知名汽(qì)车品牌，都计(jì)划(huà)在2025年将新能(néng)源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电混合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易(yì)吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全(quán)新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们(men)三年就学会了。我们会的，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车销量冠军，市值也长期(qī)处(chù)于“自主品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反超吉利汽车。尤(yóu)其(qí)是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要(yào)的原(yuán)因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的(de)同(tóng)行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被(bèi)吉利(lì)汽(qì)车(chē)视为新能源转型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣(xuān)称“这将是(shì)东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第(dì)二年，几何汽(qì)车全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成(chéng)本探(tàn)索策(cè)略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外(wài)表之(zhī)下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产品定义、设(shè)计风格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常(cháng)被戏(xì)称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心(xīn)放在了B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就是(shì)作为外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程(chéng)度(dù)上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场中冲出来的。但(dàn)从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出(chū)的都是换(huàn)壳车，自(zì)然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在(zài)内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度(dù)刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚钱的(de)燃(rán)油车(chē)，一边是普遍亏(kuī)损(sǔn)的(de)电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令人惋惜(xī)的(de)是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有(yǒu)比(bǐ)亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在产业(yè)链和(hé)销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者，在(zài)产业(yè)链(liàn)和(hé)销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续(xù)13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已经2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月超乎想象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍”的选手(shǒu)接连入(rù)局发力(lì)，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部(bù)玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而(ér)对于毫(háo)无优势的中尾部(bù)玩家们(men)，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许多车(chē)企(qǐ)既没(méi)有技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车(chē)企是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补贴(tiē)和融资后(hòu)就玩消失。一些(xiē)新(xīn)能源(yuán)企业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢(màn)、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要(yào)是随(suí)便就搞成(chéng)了(le) 就没人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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