4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级(jí)车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览(lǎn)会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席康林(lín)松(sōng)、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技术官中岛裕(yù)树(shù)等国际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策(cè)的带领下，整个宝(bǎo)马集(jí)团董事会近半成员都(dōu)落地在(zài)上(shàng)海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ)大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场(chǎng)子。就连还(hái)待出产的(de)小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明显的(de)感受是，今年燃(rán)油车的比例还在减少，而(ér)在能(néng)源车的势头(tóu)之下，国产车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤(yóu)其(qí)是在保时(shí)捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是(shì)全球车企看(kàn)好中国汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其实(shí)这也是风(fēng)暴来临前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带(dài)来的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都(dōu)是新能源(yuán)车(chē)。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车晒到最前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型(xíng)的车(chē)企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集(jí)在(zài)新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的存(cún)在感相(xiāng)当低，其实(shí)早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的1488万(wàn)辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印(yìn)度计(jì)划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压缩，还(hái)有政策驱(qū)动，燃油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了(le)中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年(nián)下滑、库(kù)存越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系(xì)车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流(liú)品牌(pái)、还是合资(zī)品(pǐn)牌(pái)全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电(diàn)气(qì)化在(zài)内的研发项(xiàng)目投资总计约5万(wàn)亿日(rì)元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年(nián)前(qián)停止自(zì)主品牌传统燃油乘用(yòng)车(chē)在中国(guó)的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃油车，成为了全球首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广汽(qì)、东(dōng)风等一系列知名(míng)汽车(chē)品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的(de)大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全(quán)面转型电动化做(zuò)准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合(hé)动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们(men)三年就(jiù)学会了。我(wǒ)们会(huì)的，新势力(lì)十(shí)年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五(wǔ)年夺(duó)得中国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于(yú)“自(zì)主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的原因(yīn)是什么(me)？吉利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀的同行拉开了(le)距离(lí)，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现在的9元左(zuǒ)右，原(yuán)因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探路石七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁几何汽(qì)车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至(zhì)在(zài)发布会(huì)上(shàng)对外(wài)宣(xuān)称(chēng)“这(zhè)将是东半球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙(miào)。第二年，几何(hé)汽(qì)车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格上都极为类似，几何(hé)A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场大(dà)型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从(cóng)B端市场中冲(chōng)出(chū)来(lái)的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的几年年内(nèi)推(tuī)出的都是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选择低成(chéng)本探索策(cè)略？实在(zài)是赚得太(tài)舒(shū)服了(le)。几何(hé)汽车(chē)发布前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国内零售渗透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势(shì)力均(jūn)深陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销(xiāo)量再度(dù)刷(shuā)新纪录，达(dá)到(dào)150万(wàn)辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是(shì)普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车中分出资(zī)源来布局新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端(duān)全覆(fù)盖(gài)，各(gè)种技术路径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能源(yuán)销量(liàng)排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在产业链和(hé)销售渠(qú)道确(què)实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车增速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联(lián)网基因，需(xū)要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链(liàn)和销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在的局(jú)势更加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之(zhī)久的(de)新能源购置补贴没有(yǒu)了(le)，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有没有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如今(jīn)行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快(kuài)，凭借技术和(hé)资金(jīn)优势抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很(hěn)难说建立了护城(chéng)河，而(ér)对(duì)于毫无优势的(de)中(zhōng)尾(wěi)部玩家们(men)，现实(shí)更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道(dào)火热的(de)时候，国内(nèi)一度(dù)有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技(jì)术(shù)也(yě)没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少(shǎo)车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到(dào)补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失(shī)。一些新能(néng)源企业的市值(zhí)也一(yī)度高到离(lí)谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时(shí)候(hòu)，也(yě)是最坏的时(shí)候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需(xū)求的会(hu七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁ì)被残(cán)酷淘(táo)汰(tài)，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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