日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得(dé)一提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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