金融界5月9日消(xiāo)息 乘联会(huì)发布(bù)《2023年(nián)4月份全国乘用车市(shì)场分析(xī)》。数据显示，2023年4月乘(chéng)用车市场马美如简介零(líng)售达(dá)到163.0万辆，由(yóu)于去年同期上海、吉林等地疫(yì)情影响，同比增(zēng)速55.5％，环比增(zēng)长2.5％，也是自(zì)2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正(zhèng)增长之一。

　　其中(zhōng)，4月新能源乘用车(chē)批发销量(liàng)达到(dào)60.7万(wàn)辆，同比增长115.6％，环比下降1.7％。今(jīn)年(nián)以来累(lèi)计批发210.8万辆，同比(bǐ)增长43.0％。4月新能源车市场零售(shòu)52.7万辆(liàng)，同比增长85.6％，环比下降3.6％。今年以来(lái)累计(jì)零售184.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长36.0％。

　　分马美如简介析(xī)指(zhǐ)出，乘(chéng)用车行业已经脱离(lí)了原来的高利润行业(yè)，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售(shòu)利(lì)润率也仅(jǐn)有4.7％，部分车企在吐血(xuè)卖车(chē)，压(yā)力太大。尤其(qí)是世界(jiè)上最严的(de)国(guó)六B标准即将实(shí)施，对车(chē)企(qǐ)生产(chǎn)带来一定的(de)心理压力，减产(chǎn)降库(kù)存的(de)结果，带来的是盈利较大(dà)损失(shī)。此次(cì)特斯(sī)拉(lā)涨价(jià)是很好的信号，体现车企对经(jīng)营(yíng)质量的关注，有(yǒu)利于改善消费观望心态(tài)。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。

　　文(wén)章指出，5月共有21个工作日，相(xiāng)对(duì)去年多1天(tiān)。有利于车企生产销售。由于乘联会与(yǔ)社会各(gè)界共(gòng)同呼吁的(de)国六老款车型的延期销售政策建议(yì)仍尚未明朗，因此5月(yuè)车企的部分车型产销仍相对谨慎。受(shòu)去年(nián)同期销(xiāo)量(liàng)表(biǎo)现(xiàn)受供(gōng)应(yīng)链不稳(wěn)定因素干扰(rǎo)，5月销(xiāo)量同比变化(huà)或继(jì)续呈现宽幅增长(zhǎng)。

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