周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯联(lián)储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将(j反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别iāng)利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打(dǎ)压了(le)美(měi)股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低(dī)，市值(zhí)蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选择。而(ér)特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这(zhè)两(liǎng)家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造商第一财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电(diàn)话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业(yè)利润率的(de)预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上(shàng)升(shēng)，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难(nán)时期(qī)，他们在(zài)努力维(wéi)持(chí)局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的(de)能(néng)力(lì)时(shí)，才会(huì)感到担忧，还有很大的(d反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别e)降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了(le)2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而(ér)是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人(rén)们(men)更容易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单(dān)位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成(chéng)本优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出(chū)现了快速且计(jì)划外的(de)解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信(xìn)息(xī)，在最(zuì)佳的预(yù)设情境(jìng)中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在(zài)燃(rán)料加(jiā)注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试(shì)图降低(dī)外界的(de)期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机(jī)可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其(qí)推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目前(qián)纪(jì)录保持(chí)者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务(wù)，如果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没有(yǒu)产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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