比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂(guà)出(chū)关于易安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互(hù)联网表示第一的词语四字，古代表示第一的词语保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的(de)难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保表示第一的词语四字，古代表示第一的词语有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系。

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