弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(d蒙古女人为什么不能碰à)的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)蒙古女人为什么不能碰起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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