5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车(chē)却(què)因此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受(shòu)让1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水方，符合上述(shù)要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规(guī)则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权(quán)支付的基(jī)准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未(wèi)能(néng)在约定的时间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是(shì)其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽(qì)车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对(duì)江(jiāng)铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负(fù)债(zhài)率，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非经(jīng)常性(xìng)损(sǔn)益(yì)后，江铃汽(qì)车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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