柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实际杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介r: #ff0000; line-height: 24px;'>杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可(kě)能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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