柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(nén一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸g一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸)回避时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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