5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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