5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范(退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思: #ff0000; line-height: 24px;'>退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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