5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排(pái)队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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