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  暂停(tíng)引航的几种情况是什么?暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括:恶劣的气象(xiàng)/海况;被(bèi)引船舶不适航;没有足够的水深;被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng);引航员身体不(bù)适,不能(néng)继续引领船(chuán)舶;以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么,暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语,暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题,农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí):

航班停运可以退票吗

  航班停运是可以(yǐ)退票的。

  法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

  法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

  暂停引(yǐn)航的几种情况包括:恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng);被引船舶不适航;没有足够(gòu)的水深;被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定;引航员身体不(bù)适(shì),不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó);以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

  引航,是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全,由国家专业引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

  引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

  引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港,江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

  引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

  一、将第九(jiǔ)条修改为:“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的,应当向引航机构申请引航:

    (一)外国籍船舶,但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外(wài);

    (二(èr))核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮;

    (三)可能危及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船;

    (四)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

    前款第(dì)(三)项、第(四)项船舶的具(jù)体标准,由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

  ”二、增加一(yī)条,作为(wèi)第十条:“下列(liè)船舶在内河航(háng)行,应含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航:

    (一)外国籍船舶;

    (二)1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶,但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外;

    (三)长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶;

    (四(sì))在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶:

    1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船,但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外(wài);

    2.1 万(wàn)总吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船;

    3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

    前款第(三)项船舶的(de)具体标准,由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

  ”三、增加一条(tiáo),作为(wèi)第十一条:“船舶自愿申(shēn)请引航的,引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

  ”四、增加一条,作为第(dì)十六条:“引航机(jī)构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主体责任,配备必(bì)要的设施、装备和人员,建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

  ”五、增加一(yī)条,作(zuò)为第(dì)十八条:“引航含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn),并保(bǎo)障引航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

  ”六、增加一条,作为第十九条:“引航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书,服从引航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理,并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

  ”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

  八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条,删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

  九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo),删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

  十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条,第二(èr)款修改为(wèi):“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó),引航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案,报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案”;增加一款作为(wèi)第(dì)三款:“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

  引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

  ”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四条,修改为:“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求,制定合理的(de)拖轮使用方法。

  被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮,并承担相应的费用。

    拖轮配备要含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开。

  ”十二、增加(jiā)一条,作(zuò)为第二十五(wǔ)条:“申请(qǐng)引航的船舶,应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系(xì),确认登轮(lún)时间、地点等事项,并保持值守。

  ”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条,第二款修(xiū)改为:“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时(shí),应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

  ”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第三十条,第一款修改(gǎi)为:“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时,有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航,并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告:

    (一(yī))恶劣的气象(xiàng)、海况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三)航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求;

    (四)被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定;

    (五)引航(háng)员身体不(bù)适,不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶;

    (六(liù))其他不适于引航的原(yuán)因。

  ”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一(yī)条,第二款(kuǎn)修改为:“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的,引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

  ”

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