日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车(chē)来说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。<莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗/p>

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电(莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗diàn)动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它(tā)能成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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