4月18日，第二十(shí)届上海国际汽(qì)车工(gōng)业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年(nián)全球首(shǒu)场A级(jí)车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到了(le)800一张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关(guān)人员得(dé)知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会(huì)主席康林(lín)松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长(zhǎng)兼首席技术官中(zhōng)岛裕(yù)树等国际(jì)车企顶级高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董事会近(jìn)半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也(yě)现(xiàn)身展台(tái)，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还(hái)待出产的(de)小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的(de)感受是(shì)，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为(wèi开曼群岛属于哪个国家 开曼群岛是国家吗)绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主(zhǔ)品牌们(men)的展区更大了(le)，围观的人(rén)也更多。尤其(qí)是在(zài)保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪(háo)华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最(zuì)多(duō)的(de)居(jū)然(rán)是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是风(fēng)暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被(bèi)逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家(jiā)的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到(dào)了80％以上(shàng)，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新(xīn)车，有七(qī)成都是(shì)新能源(yuán)车(chē)。不仅(jǐn)是造车新势力(lì)，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资(zī)品牌和(hé)豪华外资车(chē)企都(dōu)把新(xīn)能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌，也很难找到高调(diào)宣传(chuán)燃油车型的车企，观展(zhǎn)的(de)行业人士和(hé)媒体都聚集(jí)在(zài)新(xīn)能源汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存(cún)在感相当低(dī)，其实(shí)早有预(yù)兆。

　　据乘联会(huì)数据，新(xīn)能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策(cè)加码(mǎ)。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生存空间越(yuè)来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车国内(nèi)零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十(shí)年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑(huá)、库存(cún)越积(jī)越多，利(lì)润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住(zhù)了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东风(fēng)系(xì)车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品(pǐn)牌全(quán)部(bù)加(jiā)入(rù)混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加(jiā)快车(chē)企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年(nián)将(jiāng)在(zài)欧(ōu)洲市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田(tián)停(tíng)售燃(rán)油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计(jì)划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的(de)研发项目投资总(zǒng)计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划(huà)在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集(jí)团(tuán)将(jiāng)在(zài)2025年前(qián)停止自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在(zài)中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃油车(chē)，成为了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车(chē)的车企。上汽(qì)、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌(pái)的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过(guò)，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三年(nián)就学会了。我(wǒ)们会的，新(xīn)势力(lì)十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那(nà)么(me)好混吗？我(wǒ)们可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销(xiāo)量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表(biǎo)现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开了距离(lí)，股价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车(chē)上市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发(fā)布会上对外宣称(chēng)“这将(jiāng)是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在高性(xìng)能纯(chún)电动车(chē)的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电”的产品(pǐn)。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将(jiāng)营销(xiāo)中(zhōng)心放(fàng)在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上市(shì)后的首场大型营销活(huó)动就(jiù)是作(zuò)为(wèi)外事(shì)礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北京外交官之(zhī)夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打(dǎ)车(chē)服务(wù)并上线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端市(shì)场中冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推(tuī)出的都是换壳(ké)车，自然(rán)却(què)少消费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选(xuǎn)择低成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何(hé)汽(qì)车发(fā)布前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗(shèn)透(tòu)率仅有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新(xīn)势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死(sǐ)边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃(rán)油车销(xiāo)量再(zài)度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一(yī)边是普(pǔ)遍(biàn)亏损的电(diàn)动车，对于吉利(lì)来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分出资源(yuán)来(lái)布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自(zì)己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能(néng)源(yuán)销量排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油车(chē)在产业(yè)链和(hé)销售渠(qú)道(dào)确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新(xīn)能源乘用车(chē)增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基(jī)因(yīn)，需要完全依赖(lài)代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道(dào)已(yǐ)有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年初(chū)，特(tè)斯拉全(quán)系(xì)大幅降价(jià)，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发(fā)力，对(duì)传统燃油车的第(dì)一个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业(yè)洗(xǐ)牌速(sù)度加(jiā)快，凭借(jiè)技术和资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也(yě)很难(nán)说(shuō)建立了护(hù)城河(hé)，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道(dào)火(huǒ)热(rè)的时候，国内一度有超(chāo)过200家新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企既没有(yǒu)技术也(yě)没有造车(chē)资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿到(dào)补贴和融(róng)资后就玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能源企业的市(shì)值也一(yī)度高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技开曼群岛属于哪个国家 开曼群岛是国家吗术不够硬(yìng)、生(shēng)产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来说(shuō)：这种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

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