周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的(de)业绩(jì)报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期(qī)。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在横(héng)盘(pán)整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续(xù)降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择(zé)。他(tā)和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的预(yù)期(qī)，并一(yī)再警告称(chēng)，经济(jì)形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在(zài)时间(jiān)跨度上(shàng)都(dōu)是令(lìng)人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售价错一个题就往阴里装一支笔降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资错一个题就往阴里装一支笔产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到(dào)满意(yì)时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未(wèi)来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领先(xiān)者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令(lìng)财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽(qì)车制造商在(z错一个题就往阴里装一支笔ài)打价格战方(fāng)面(miàn)也(yě)非常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余(yú)的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离(lí)阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图(tú)中的(de)星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定(dìng)于当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但由于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期望，特别(bié)强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们(men)学到了什(shén)么”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃(rán)料(liào)——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的(de)股(gǔ)价(jià)并(bìng)没有产(chǎn)生(shēng)太(tài)大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示(shì)接下来(lái)还会继(jì)续降(jiàng)价。

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