比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(ji推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释é)束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释险(xiǎn)此次招募(mù)中(zhōng)，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报(bào)名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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