暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由国家卅是什么意思，卅是什么意思,读音专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规卅是什么意思，卅是什么意思,读音定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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