5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接(jiē)手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省产权(quán)交易市(shì)场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则(zé)支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能在(zài)约定的(de)时间内(nèi)完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终止(zhǐ)交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的(de)大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于(yú)资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的(de)产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举(jǔ)动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利(lì)于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子(zi)也不(bù)太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其(qí)实现归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的(de)净利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎ0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号o)示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当(dāng)前(qián)主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称(chēng)。

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