暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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