暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zh云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人uāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(y云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人ǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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