日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息(xī)中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市200克是几两 200克是多少毫升(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花200克是几两 200克是多少毫升。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(200克是几两 200克是多少毫升bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力(lì)和(hé)成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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