暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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