周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一(yī)直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对(duì)于低(dī)产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司(sī)开始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造(zào)成(chéng)了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业(yè)绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯克(kè)在财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了(le)投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力(lì)的(de)插电(diàn)式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎(zěn)样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进(jìn)行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其电动车项目的(de)单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的(de)普及，令潜(qián)在(zài)竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯(sī)拉要(yào)想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表分(fēn)钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确(què)认(rèn)了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段前(qián)出(chū)现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道(dào)，而(ér)是在(zài)地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本(běn)定于当地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃(rán)料加注的(de)过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射(shè)台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪(jì)录保持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们(men)学到(dào)了什么(me)”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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