柴(chái)油不能直(zhí)接点着,一般(bān)的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不(bù)会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油(yóu)的(de)燃点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量即可(kě)到(dào)达燃(rán)点,而汽(qì)油(yóu)机在(zài)一(yī)般(bān)紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电火花(火花(huā)塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程(chéng)出(chū)产(chǎn)的(de)柴油馏(liú)分分(fēn)配而成，也可由页岩(yán)油加(jiā)工和(hé)煤液化(huà)制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴油(yóu)机(jī)热效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为(w小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)èi)什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊(là)烃以片状或(huò)针状结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大(dà)并经(jīng)过其菱角相互(hù)连接，构成三角网(wǎng)状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)就可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应(yīng)标号柴油，目前(qián)国(guó)内(nèi)运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应(yīng)首要依(yī)据运用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适(shì)合运用(yòng)温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天(tiān)更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低(dī)温活动功能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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