5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃(líng)重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定(dìng)时间完(wán)成(chéng)氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因ong>

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批(pī)事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是(shì)其(qí)历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货(huò)车，但(dàn)由于(yú)经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的意图是实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因当年的净利润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。