5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌(pái)的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支(zhī)付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批(pī)事项未能在(zài中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022)约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是(shì)其(qí)历(lì)史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了(le)兴(xīng)趣中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车(chē)全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡企业，达(dá)产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽(qì)车不(bù)再披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣(kòu)除非(fēi)经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年这(zhè)一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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