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柴油能够直接点着吗

  柴油是不能够直接(jiē)点(diǎn)着的。

  柴油不(bù)能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的(de)火柴和打火机(jī)点直接(jiē)点不会着(zhe),因(yīn)为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求加(jiā)压才干(gàn)点着。

  因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生(shēng)的(de)热(rè)量(liàng)即可到达(dá)燃点,而(ér)汽油机在一般(bān)紧缩比下(xià)难到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花(huā)塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊(là)不化

  柴油结腊(là)加热后结腊不(bù)化是(shì)因为(wèi)加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度,再加热即可。

  选用柴(chái)油的标号假如不适(shì)合运用温度区间,发动(dòng)机中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡,阻塞油(yóu)路,影响发动(dòng)机的正常(cháng)作业(yè)。

  柴油(yóu)的标号越(yuè)低,结(jié)蜡的可能性就越小。

  柴油,是轻(qīng)质(zhì)石(shí)油产品,杂(zá)乱(luàn)烃类混(hùn)合物,为柴油机燃料,首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化、石(shí)油焦(jiāo)化(huà)等进(jìn)程(chéng)出产的柴(chái)油馏分分配而成,也可由页岩油加(jiā)工和煤液化(huà)制取,分为轻(qīng)柴(chái)油和(hé)重柴油两大类。

  广泛(fàn)用于大型车辆、铁(tiě)路机车(chē)、船舰。

  柴(chái)油(yóu)用于(yú)车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

  与(yǔ)汽油(yóu)机比较(jiào),柴油机(jī)热效率高,燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

  柴油中含有一定量的(de)蜡(即(jí)正构烷(wán)烃),当(dāng)温(wēn)度下降时(shí),这(zhè)些蜡会(huì)逐步分出,并构成(chéng)蜡(là)晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴油在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时(shí)分,会呈现(xiàn)污浊现象,柴油中所含有的(de)高(gāo)熔点是白腊烃以(yǐ)片状(zhuàng)或(huò)针状(zhuàng)结晶分出(chū),这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互连(lián)接,构成三角网状结构,把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其(qí)间(jiān),让油品失掉(diào)活动性。

  一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量(liàng)约(yuē)为15%~30%,当柴油被冷却时,只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分,就可(kě)使柴油凝结(jié),即结腊(là)。

  扩展材料:

  柴(chái)油结腊应对办法:

  1、依据(jù)温度加对应(yīng)标号柴(chái)油,目(mù)前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分为6个(gè)标号,选(xuǎn)用不(bù)同标号的柴油应首要(yào)依据(jù)运(yùn)用(yòng)时的(de)气温决议(yì)。

  选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合运用温度区间,发(fā)动机中的(de)燃油体系就可能结蜡(là),阻(zǔ)塞油路,影响发动机(jī)的正常(cháng)作(zuò)业。

  柴(chái)油的标号越(yuè)低,结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

  2、加规范(fàn)柴(chái)油。

  非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确定(dìng),冬天更简单(d小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么,小荷才露尖尖角是什么意思污ān)结蜡,主张选用规范柴油。

  3、运用(yòng)防凝(níng)剂(jì)。

  柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点,进(jìn)步柴油的低(dī)温(wēn)活动功能。

  参考材料来历:百(bǎi)度百科-柴油降(jiàng)凝剂(jì)

  参考材料来历:百度(dù)百(bǎi)科-柴油(yóu)

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