日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华(huá)业(yè)务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动(dòng)汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗(gǎng)挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车(c挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信hē)系列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的(de)工(gōng)程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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