5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗)算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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