金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消息(xī) 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车(chē)！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、充电宝100wh等于多少毫安特斯拉（上海充电宝100wh等于多少毫安）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督管理总局(jú)备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生(shēng)产日(rì)期在(zài)2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对(duì)驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间误(wù)踩加(jiā)速踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的方(fāng)案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低(dī)因长时间深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引(yǐn)起的(de)碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选择(zé)的车(chē)辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制动强度(dù)；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回(huí)收制动策(cè)略的出厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板时发出充电宝100wh等于多少毫安提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除(chú)了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉(lā)的(de)电池供应商日本松下(xià)表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量(liàng)产时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和歌山工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车(chē)供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直(zhí)径(jìng)46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材(cái)料和(hé)汽车(chē)设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增(zēng)加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍(réng)存在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等关键(jiàn)技术(shù)仍(réng)制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺(yì)平价(jià)化后，市(shì)场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池(chí)量(liàng)产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在积(jī)极(jí)跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一(yī)直在(zài)售价上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉(lā)率先(xiān)上调了(le)美国、日本以及加(jiā)拿大等国(guó)的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大(dà)车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗舰车型(xíng)，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国官网的数据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型(xíng)在美国的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和(hé)X车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了(le)1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至(zhì)了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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