5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元值此之际是什么意思春节，值此 之际价格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股权(quán)出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交值此之际是什么意思春节，值此 之际易规则(zé)支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能在(zài)约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车(chē)工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的(de)净利润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年(nián)现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经营(yíng)活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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