5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道(dào)就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时(s五月去北京穿什么衣服，五月份去北京穿什么衣服hí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表研究(j五月去北京穿什么衣服，五月份去北京穿什么衣服iū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车五月去北京穿什么衣服，五月份去北京穿什么衣服最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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