在(zài)锂价(jià)初现(xiàn)企稳态(tài)势(shì)的微妙时点，头部锂(lǐ)电(diàn)厂(chǎng)商如(rú)何看待？行业去库存进(jìn)展又(yòu)如何？

　　披露(lù)年报和一(yī)季报后，市(shì)值(zhí)近(jìn)500亿元的(de)锂电巨头国轩(xuān)高科4月28日举办媒体开放日上作出一系(xì)列判断。在(zài)交流中(zhōng)，公司管理层对(duì)中国基金(jīn)报(bào)记者表(biǎo)示，近(jìn)期“跌跌不休”的碳酸锂价格，或将在15-20万元(yuán)/吨之间(jiān)形成震(zhèn)荡。

　　同时，该公司一季报显示，库存“水位”已经显著降低，压力已并不明显。这也在一定程(chéng)度上反映(yìng)了电池(chí)厂商们(men)近(jìn)期去(qù)库存动作的“一致性”。

　　而且(qiě)需要(yào)注意(yì)的是，在国轩高科方面看来，储能行业今(jīn)年上升空间预(yù)计将(jiāng)高于动力电池(chí)。换言(yán)之，从增速(sù)方面看，储能(néng)有望(wàng)接棒动力(lì)电(diàn)池，带动电池厂商(shāng)出(chū)货持(chí)续增(zēng)长。

　　锂价料(liào)维持(chí)在(zài)15-20万之间(jiān)

　　作为锂电池核心原材料，碳酸(suān)锂价格大起大落在市场上引(yǐn)起巨大争议。“就(jiù)为了买100吨碳酸锂，我们曾经开车16个小时经(jīng)过1600公里路(lù)程(chéng)，” 国轩高科高级副总裁、中国业务板块总裁王启岁笑(xiào)称。这也在(zài)一定程(chéng)度上反映了(le)锂价迅速上涨给下游带(dài)来(lái)的(de)阵痛。

　　不过，今年以来锂价又(yòu)迅速(sù)击穿20万元关口，在近期才有明(míng)显企(qǐ)稳趋势。毕(bì)竟，在4月12日之前，电池(chí)级碳酸锂价格已经(jīng)连跌52天。而且在此(cǐ)前30天内，价格共计(jì)跌去19.25万(wàn)元/吨。

　　而据(jù)上海钢联(lián)数据最新(xīn)显示，在4月27日-28日(rì)两天内，电池级碳(tàn)酸锂价格已经连续两日上涨，两(liǎng)日内分(fēn)别上涨4000元/吨(dūn)和5000元/吨，从18万元/吨涨至18.9万元/吨，反(fǎn)弹趋势明(míng)显。

　　锂价在什(shén)么区间较为合理(lǐ)，国(guó)轩高科方(fāng)面也给出自己研(yán)判。王启岁在会(huì)上表示，碳酸锂在15-20万(wàn)/吨的区间可能形成振荡(dàng)期。“我们通过(guò)一季度(dù)观察来看，新能源行业处于(yú)稳定增长阶(jiē)段，储能行业在一季度是(shì)处(chù)于投标、招标的阶段，第三季(jì)度将迎来大规模交付，而储能大规模交付会带来(lái)产能(néng)复苏，碳酸锂(lǐ)价格预计会维持在这个区间之内。”

　　实际上，碳酸(suān)锂价格下降，对(duì)于(yú)电池(chí)厂(chǎng)商的(de)毛(máo)利(lì)率(lǜ)提(tí)升已(yǐ)经有了立竿见(jiàn)影效(xiào)果。

　　从(cóng)毛利(lì)率方面来看，国轩高科在一(yī)季度达(dá)到(dào)了18.94％，较去年(nián)全年的(de)17.79％超出1.15个百分点。实际上(shàng)，同样的情况也(yě)发生在宁德时代(dài)与亿纬锂能身上，其中(zhōng)宁德(dé)时代一季度(dù)毛利率为21.27％，较去年全年水平提(tí)升1.02个百分点(diǎn)。而亿纬锂能则不(bù)如前两者明显，但(dàn)也提升(shēng)了0.4％个百分点(diǎn)。

　　王启岁也认(rèn)为，在(zài)碳酸锂(lǐ)回归理性价格之后，新能源汽车市场会趋于较(jiào)为合(hé)理增长。“去年(nián)是600万辆，经过一季度之后，我们(men)依然判(pàn)断今年(nián)新(xīn)能源汽车应该在900-950万辆区间，”他预计。

　　据悉，国轩高科也正在加速产能扩张。其南京(jīng)基地智能制造20GWh动力电池项目、宜春基地10GWh动(dòng)力电(diàn)池项目、庐江基地(dì)年产20万吨高(gāo)端正极(jí)材料项(xiàng)目、桐(tóng)城基地(dì)年产40GWh动(dòng)力电池(chí)项目一期、柳州基(jī)地年(nián)产10GWh电池项目(mù)等多个项(xiàng)目(mù)相继(jì)投产。据(jù)规(guī)划，国轩(xuān)高(gāo)科2025年(nián)产能将(jiāng)突破(pò)300GWh。

　　降库存效果明显

　　国(guó)轩高科的一季(jì)报显示(shì)，其(qí)截(jié)至报告(gào)期末其存货(huò)余额为65.98亿元，较去年底的75.84亿元下降13％。而其一季度末(mò)，存货占总资产比例为8.38％。在去(qù)年底，这一比例(lì)为10.44％。

　　实际上(shàng)，从(cóng)行2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用业整体状(zhuàng)况看(kàn)，国轩高科存货水平保持了(le)较低位置。国(guó)轩(xuān)高科高级(jí)副总裁(cái)蔡(cài)毅也表(biǎo)示，由(yóu)于公司在江(jiāng)西宜春碳酸(suān)锂原材料有(yǒu)自产能力，因此其外(wài)购(gòu)仅补(bǔ)充自产不(bù)足(zú)，“外购只是(shì)缺多少，补(bǔ)多少，”他表示。

　　国轩高科存货水位下降，也反映了行(xíng)业整体状(zhuàng)况(kuàng)，不(bù)少电池厂商存货余额均在下降。其中(zhōng)宁德时(shí)代一季度报告显示，其库(kù)存金(jīn)额已(yǐ)从年初的766.7亿元下降到640.6亿元，环比下降16.5％。

　　另外，亿纬锂能(néng)一(yī)季报也显示，其(qí)存货金额从去年(nián)底的(de)85.88亿元，降至78.6亿(yì)元，环(huán)比下滑8.482020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用％。据(jù)记者了解，已(yǐ)经有库存较低的电池厂(chǎng)商提到，库存已恢(huī)复至(zhì)健(jiàn)康水平，后续将根(gēn)据2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用规(guī)划(huà)，逐步进行补(bǔ)货(huò)。

　　东吴证券近期在一份研报中指出，在电池环节，厂商从22Q4开始去库存(cún)，生产材料均(jūn)维(wéi)持(chí)极低(dī)库存，电池本(běn)身库(kù)存不足1个月；另外在中游材料(liào)方面(miàn)，正极和电解液库存周期大幅(fú)下降至7天左右，负极(jí)因石墨化需要一个月时间，库存周期较长，而隔膜约为(wèi)一个月正常库存。

　　该机构认为，目(mù)前库(kù)存多(duō)集(jí)中(zhōng)于上游锂(lǐ)盐厂(chǎng)，中游材料库(kù)存极(jí)低，基(jī)本保(bǎo)持7天的最低安全(quán)库存。若下游需求(qiú)恢复，将带来强(qiáng)烈补库需求。

　　值得(dé)注意(yì)的是，在(zài)去(qù)库存的过程中(zhōng)，国(guó)轩高科也在积极尝试“出海”。该公司在2022年加(jiā)速全球(qiú)化步(bù)伐，收购博世(shì)集(jí)团的德国(guó)哥廷根(gēn)工厂，于2022年(nián)6月开始改造并已顺利投产，开(kāi)始(shǐ)欧洲(zhōu)本地化运营。其年(nián)报显示(shì)，2022年该公司海(hǎi)外销售收入达到29.8亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)464.76％。

　　储能相关产品(pǐn)供不(bù)应求(qiú)

　　此前市(shì)场普遍预计，储能有望接棒动力电池，带动电池厂商出货增长(zhǎng)。近日，宁(níng)德时代也作出判断认为(wèi)，储能方面今(jīn)年预(yù)计增速将会比动力(lì)电(diàn)池(chí)更高。

　　王启岁在交流中也认同这(zhè)一观点(diǎn)。他预计，储能行业今年上升空间(jiān)预计会高于(yú)动力电池，其中国外家储市场需求预计(jì)会在下半年(nián)放量，而(ér)国内大储市场方(fāng)面，今年一季度(dù)处于招标(biāo)阶段，自二(èr)季度开(kāi)始将进入交(jiāo)付阶段，目前相关产(chǎn)品(pǐn)供(gōng)不应求(qiú)。

　　从国轩高科(kē)披(pī)露的年报数据显示，其储(chǔ)能业务在2022年实现了35.08亿(yì)元的营收(shōu)，同比(bǐ)增长幅度达到186.49％，已经高(gāo)于其(qí)动力(lì)电池业务116.4％的增速。按(àn)照这(zhè)一数据计(jì)算，储能业务已经占(zhàn)到其总营(yíng)收的15.22％，而在2021年(nián)，这一(yī)比例为11.82％。

　　王(wáng)启岁直言(yán)，储(chǔ)能行业(yè)的空间比(bǐ)动力电(diàn)池上升空间更大，“这(zhè)是一个(gè)需求(qiú)量大于供(gōng)应量的领域(yù)，不存在需求(qiú)疲软或者是产能过剩。”

　　他指(zhǐ)出，首先在家(jiā)储环节，因(yīn)为涉及到用(yòng)电(diàn)需求(qiú)，每年到了(le)第(dì)二季度开始后才爆发。而在大储环(huán)节，国内(nèi)下游招标、立项都在(zài)一(yī)季度，真正出货是在二季(jì)度以后，目(mù)前订单状况看(kàn)来是供(gōng)不应求。此外(wài)，海外的客户也(yě)正逐(zhú)渐接受中国的(de)标准化集装箱产品。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用