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戊戌年是哪一年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

<戊戌年是哪一年/p>

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设戊戌年是哪一年与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。戊戌年是哪一年>
　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。