新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的(de)补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务(wù)市(shì)场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在(zài)大(dà)力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传统燃(rán)油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智(zhì)电市(shì)值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等八(bā)部门(mén)发(fā)布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠(kào)的公(gōng)共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的(de)相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗使得大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会(huì)积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地资源(yuán)的第三(sān)方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车(chē)市场分(fēn)会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式的企业将(jiāng)会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体综合服务，分(fēn)别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能(néng)链智电正是(shì)其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查(chá)及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利(lì)用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的(de)自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技(jì)术的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万(wàn)元(yuán)人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第(dì)四季度净(jìng)收(卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接(jiē)服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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