比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准(熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了称(chēng)，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了p>

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入(rù)股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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